【高雄】大樹「下淡水溪舊鐵橋」

高屏溪舊稱「下淡水溪」，日據時期靠製糖株式會社經營的小規模鐵路便橋，跨越下淡水溪來往兩岸之間，後因軍事及物資運輸迫切需要，由臺灣總督府鐵道部技師飯田豐二*監造，耗時8年之久，於1913年完成興建「下淡水溪鐵橋」，並於1914年2月通車，全長1526公尺，寬8公尺，當時曾譽為「東洋第一長橋」，是高雄與屏東之間第一條陸路交通運輸要道，1945年台灣光復後由台灣鐵路管理局接收。

「下淡水溪鐵橋」昔日風貌 (照片來源：國家圖書館，臺灣記憶)

由於鋼樑鏽蝕日益嚴重，1964~1966年逐步全數抽換為台鐵局自製的鋼樑，整座橋仍維持原有風貌。後因鐵橋北側闢建雙軌鋼筋混凝土大橋，1987年完工通車，下淡水溪鐵橋停駛除役。1997年內政部指定為台閩地區二級古蹟，2001年修法後列為國定古蹟。

鐵橋南側為120公頃的大樹人工濕地，為國家重要濕地。

2005年7月18日受到海棠颱風帶來豪雨沖蝕橋墩影響，造成當時92高齡的高屏溪舊鐵橋第9至11座橋墩被溪水沖毀，五節橋拱下陷。

* 飯田豐二技師，1897（明治30）年來臺，任職總督府，擔任技手，1910（明治43）年升任技師，次年（1911）即受命督造九曲堂至屏東的鐵路鋪設工程，但實際工程困難重重，鐵橋的興築更是艱辛，經常好不容易才鋪設出一點基礎，卻遭氾濫沖毀，為完成此艱鉅任務，竟廢寢忘食而積勞成疾，於1913（大正2）年6月長逝臺灣，享年40歲。(鐵橋北端的九曲堂站旁設立以中文書寫的紀念碑-「飯田技師記念碑」，並銘曰：「為職忘軀，貽利於後；厥功厥名，庶幾不朽」。


照片拍攝地點：高雄大樹端

「下淡水溪鐵橋」高雄大樹端入口處

位於「下淡水溪鐵橋」北側的鐵路正有一列北上自強號通過

舊鐵橋北側為新興建的鐵路，南側為大樹人工濕地

 

斷橋處，橋的對岸為屏東縣

「下淡水溪舊鐵橋」橋下的濕地景觀；前方為高屏大橋(省道台1線)，位於舊鐵橋的南方

補充：
高屏溪為台灣流域面積最大的河川；河川主流長度排名第二，僅次於濁水溪。


Q：高屏溪為高雄和屏東的界河，請由地圖判讀，高雄和屏東分別位於高屏溪的哪一岸 (左、右岸)?


參考資料：
國家圖書館。臺灣記憶。http://memory.ncl.edu.tw/
高雄市大樹區公所。http://dashu.kcg.gov.tw/index.aspx

文化部文化資產局。http://www.boch.gov.tw/

景點解說牌。