2016-02-05(五) 第四天
| 0925-1108 | 隼人之風(鹿兒島中央-吉松) |
| 1149-1305 | 伊三郎新平(吉松-人吉) |
| 午餐 | 人吉車站便當 |
| 1333-1500 | 九州橫斷(人吉-熊本) |
| 1515-1603 | 新幹線(熊本-鹿兒島中央) さくら 555号 |
| 拿行李 | hotel urbic kagoshima取行李 |
| 1623-1825 | 霧島號 (鹿兒島中央-宮崎) |
| 東橫 inn宮崎站前check-in | |
| 宮崎巴士總站買 visit miyazaki bus pass 1000日元 | |
| 晚餐 | 宮崎車站mister donut吃飯 |
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| 今日肥薩線行程：鹿兒島中央站-(隼人之風)-吉松-(伊三郎新平)-人吉-(九州横斷)-熊本-(九州新幹線)-鹿兒島中央站 肥薩線從人吉到熊本還有一列觀光列車-SL人吉，這是8620形蒸氣機關車，但行駛期間為3月至11月，12月至2月只能搭九州橫斷列車，這一段鐵道是沿著球磨川興建的，風景優美。 |
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| 從鹿兒島中央站搭乘9：25隼人之風，前往肥薩線吉松 |
隼人，是指古日本時期，居住在薩摩、大隅(現今的鹿兒島)一帶的民族，在他們曾生活的領域中像風一樣奔馳的列車，就稱為「隼人之風」，沿途最富歷史特色的車站就屬嘉例川和大隅橫川。這兩站都在1903年開站，是鹿兒島境內最古老的車站，車站內還保留木造的房舍和木椅。隼人之風會在這兩站各停留五分鐘，讓旅客到車站走走看看這歷史的痕跡。
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| 隼人之風觀光列車第一節車廂 |
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| 第二節掛的是指宿玉手箱的車廂 |
隼人之風列車上販售的便當-百年之旅物語 嘉例川便當，竹葉製便當盒裡裝的香菇炊飯充滿香氣，配菜有荀片，還有鹿兒島名產-加了薩摩地瓜的天婦羅、可樂餅。
隼人之風第一個停靠站--嘉例川車站
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| 嘉例川車站是一個無人車站，木造站體和木椅依然保留著 |
「隼人之風」觀光列車在霧島溫泉車站也有稍作停留，但沒有讓旅客出站，只是在月台上有居民在這裏販售名產，讓旅客採購。
來到「大隅橫川」車站，也是木造站體和木椅
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| 車站外的造景 |
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| 「大隅横川」，一個寧靜的小聚落 |
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| 抵達吉松車站 |
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| 吉松車站外的石倉 |
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| 舊火車頭，這是日本近代化產業遺產--蒸氣機關車「C5552號」 |
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| 左邊紅色列車為伊三郎新平、右邊黑色為隼人之風，兩列車在吉松車站轉乘 |
肥薩線的伊三郎新平，從人吉到吉松稱「伊三郎」，從吉松到人吉稱「新平」。此次旅程是從吉松到人吉，所以是「新平」。這一段鐵道主要在山區，其間有21條隧道，因此稱為「山線」，
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| 轉搭伊三郎新平(新平)，從吉松至人吉 |
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| 伊三郎新平 車廂內景觀 |
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| 伊三郎新平車廂內公共空間 |
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| 肥薩線列車，此次旅行沒有搭到SL人吉 (冬季停駛) |
伊三郎新平從吉松到人吉的第一個停靠站--真幸
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| 在月台上的土石流紀念石 |
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| 這裏是全日本唯一同時擁有鐵道爬陡坡的Z形轉向路線和曲形鐵道路線的車站 |
過了日本三大車窗風景之一的美景後，繼續前行進入肥薩線內最長的隧道「矢岳第一隧道」，1990年開通時，由於全長2,096公尺的隧道施工困難，所以當時的遞信大臣「山縣伊三郎」便在隧道口題「天險若夷」來紀念，而反方向的隧道入口則由當時的鐵道院總裁「後藤新平」題「引重致遠」，此即是這輛列車名稱的由來。
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| 肥薩線海拔最高的車站--矢岳車站 |
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| 人吉市SL展示館 |
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| 矢岳車站標高 536.9公尺 |
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| 矢岳車站 |
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| 這裏是全日本唯一同時擁有鐵道爬陡坡的Z形轉向路線和曲形鐵道路線的車站 |
下一個停靠站
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| 抵達人吉站，準備轉搭九州横斷前往熊本，左是九州橫斷、右是伊三郎新平 |
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| 在人吉站賣栗子便當的伯伯 |
肥薩線人吉到熊本這一段地勢平坦，且沿著球磨川行駛，稱為「川線」，沿線風景優美。
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| 九州横斷車廂內部 |
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| 抵達終點熊本車站 |
隨即搭15：15新幹線回鹿兒島中央站
在鹿兒島中央站再搭乘16：23霧島號前往宮崎
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| 2月5日下午4點半在前往宮崎的霧島號上拍攝的櫻島火山，晚間6點56分發生小規模爆發，岩漿和碎石突然從櫻島火山的昭和火口湧出(如下圖)，火燄中夾雜閃電，噴煙高達2.2公里。 |
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| 圖取自蘋果日報 |
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| 抵達宮崎，天色已暗 |
晚上住東橫INN 房間很小，但乾淨、價格便宜又有早餐，很滿意了。
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| 車站附近人不多，晚上7點多，很多商店都休息了，很安靜的一個城市 |
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