【新北】福隆車站-舊草嶺隧道-宜蘭石城-萊萊地質區-四角窟觀景區

2016-11-14 (星期一)     舊草嶺環狀線自行車道21公里行程(一)

趁著校慶補休來了趟舊草嶺環狀線自行車21公里行程，非假日到此處一遊更有悠閒感，這一趟可以2小時騎完的路程，我們硬是騎了4個多小時，真的是很悠哉的慢遊。

早上搭乘台鐵區間車，從台北往福隆 (07：35~09：11)，1小時36分鐘抵達福隆車站。出站後，車站外即有很多家自行車出租店，因為今天是星期一，老闆有算我們便宜一點，車子有多段變速，性能不錯。

一路從福隆車站騎往舊草嶺隧道口才休息。

舊草嶺隧道

在傳統台灣民謠「丟丟銅」中的歌詞中提到的「火車行到伊都，阿末伊都丟，唉唷磅空內…」，這個火車過山洞的情景就是「舊草嶺隧道」。因為新北市的福隆和宜蘭縣的石城之間有草嶺山脈阻隔，交通往來不便，因此在日據時期開始修築舊草嶺隧道，工程費時三年，於大正13年(1924)完工，全長2,167公尺，為日據時期台灣最長的鐵路隧道，此隧道也因此成了台北往返宜蘭的重要孔道。

草嶺隧道因單軌通車不敷使用，於是在民國75年(1986)另闢雙軌的新草嶺隧道，草嶺隧道因此封閉不用。
東北角暨宜蘭海岸風景管理處歷經多年的努力，將舊草嶺隧道規劃為結合歷史、文化、觀光的「鐵馬隧道」，拆除磚塊，在民國98年8月10日正式開放，讓遊客體驗它的獨特風貌。

舊草嶺自行車隧道在新北市的一方(隧道北口)，洞口上方題有「制天險」，顯示當時工程之險峻。

進入隧道內，非常涼爽，有天然的冷氣效果，全長2,167公尺，出隧道即抵達宜蘭縣的石城，在這一方的洞口(隧道南口)上題有「白雲飛處」，意喻異鄉遊子思鄉之情，另有一說是「國雲飛處」，此意為彰顯日本當時國力之雄厚。

出了舊草嶺隧道則來到了宜蘭縣的石城。石城是濱海公路從新北市進入宜蘭縣的第一站。名稱的由來，有一說是先民為了防禦原住民的襲擊，砌石為城壘而得名；另一說是明朝天啟年間西班牙與荷蘭據臺時期留下來的海防設施，海濱地帶有石壘遺跡而得名。在這裏可遠眺海上的龜山島。

單面山

石城的單面山是砂岩和頁岩相間的沉積岩層，因為板塊推擠的造山運動，使沉積岩層隆起並呈現傾斜排列。單面山迎海面受到長期的波浪侵蝕，下層的軟頁岩因而凹陷，使上層較硬的砂岩失去支撐力而崩落，形成現在的一面急斜、一面緩斜的單面山景觀。

海蝕平台與單面山

新、舊草嶺隧道

在石城稍作休息後，往濱海公路騎去，開始往北的環狀線自行車行程。今天天氣非常炎熱，雖然已經是11月分了，防曬工作還是不能少，真的很曬。

退潮時分，廣闊的海蝕平台(波蝕棚)一覽無遺，日本將此地形稱為「鬼之洗衣板」(日本九州青島的鬼之洗衣板)，感覺讓人更想一探究竟。 台灣東北部的海蝕平台規模很大，侵蝕的紋路也頗具美感，又搭配有單面山地形，是一個自然形成的觀光資源，值得推廣。

海蝕平台上開挖的九孔養殖池

S形的紋路

海蝕凹壁

單面山

單面山

來到四角窟觀景區，這裏接近台灣本島的極東點--三貂角。三貂角為臺灣本島的極東點，也是雪山山脈的起點。在地形上，「角」與「岬」、「鼻」、「頭」同義，指的是向海突出的陸地，地勢通常較高，因此常為燈塔設置之處，如上述的三貂角燈塔。與「角」相反者為「灣」或「澳」，這是指凹進來的海灣，可闢建為港口，例如：卯澳。

臺灣北部海岸即為「灣岬海岸」，成因有二：一為海岸線與山脈走向垂直，海平面上升後淹沒低處形成「灣」，較高處則突出於海上形成「岬」。另一個原因則是軟硬岩相間排列，軟岩易受波浪侵蝕成「灣」，硬岩則抗蝕性較強而形成「岬」。

據傳明朝天啟六年（西元1626年）西班牙船艦由菲律賓開抵臺灣東北角海域，因不詳地名而為便於記載航海日誌，便以拉丁文命此地為San Diego（聖地牙哥），早期本地先民便以此譯為閩南語音「三貂」，「三貂」的地形是突出於海上的岬角，因此名為「三貂角」。(資料來源：東北角暨宜蘭海岸國家風景區官網)

「岬」上面為三貂角燈塔

從四角窟觀景區往南眺望海蝕平台

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