池南國家森林遊樂區位於花蓮縣壽豐鄉池南村，面積有147公頃，包括池南區與鯉魚山步道兩大區域，園區內設有林業陳列館，介紹台灣林業發展的古往今來，並在林間陳列各式保存完好的集材機具、火車頭、運材索道(流籠)及蹦蹦車。
池南區位於鯉魚潭風景區南側，園區範圍為早期的池南木材轉運站，民國70年轉型為森林遊樂區。
在花蓮火車站前搭乘台灣好行巴士至鯉魚潭潭南遊憩區站下車，從池南部落石碑旁道路步行進入即可。
照片拍攝日期：2016-04-03
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| 前往池南國家森林遊纅區路上通往白鮑溪的自行車道 |
蒸汽機關車
民國前1年(1911年)美國製造，以煤炭為燃料，運轉整備重量18噸，制動機具有手剎車及空氣剎車兩種，發動後可牽引重量95噸。民國1年(1912年)5月1日開始服務於阿里山達66年，為世界少見會爬山的機關車，民國66年4月退休。(資料來源：池南國家森林遊樂區解說牌)
平地運材蒸汽機關車
民國前2年(1910年)在英國製造，以煤炭為燃料，總重量15噸，民國前1年(1911年)12月26日起服務於蘭陽林區管理處達70年，於民國69年4月停駛。(資料來源：池南國家森林遊樂區解說牌)
高山運材「索道」
「索道」又名「流籠」，為台灣早期重要的運材設備之一，它以最短的長度直通山地，架設費用低且不致影響水土保持。
由池南通往海拔2500公尺的木瓜山，伐木現場歷經五段索道及運材機關車(蹦蹦車)，本索道為第一段索道，斜距1495公尺，高度落差687公尺，斜度27°30’，每次運材量3立方公尺，於48年11月運作至76年，共使用了28年。(資料來源：池南國家森林遊樂區解說牌)
汽車機關車
民國40年(1951年)7月在日本製作，以汽油為燃料，最大馬力為50匹，總重量4.5公噸，發動後可牽引10節小台車載重量40噸左右，服務於木瓜林區管理處約30年，於民國69年停駛。(資料來源：池南國家森林遊樂區解說牌)
柴油機關車
民國61年(1972年)從德國遠赴至此，每天載滿原木穿越崇山峻嶺。但到了民國78年，新林業禁伐政策的訂定，此柴油機關車退出運材行列，並轉型成載運遊客的工作，以每小時5公里的速度，沿著森林鐵道緩緩前進，讓遊客體驗昔日伐木運材的景象，並俯瞰鯉魚潭、荖溪的風光。(資料來源：池南國家森林遊樂區解說牌)
林業陳列館及遊客服務中心
內部展示台灣低海拔至高海拔的林種，也有一些互動區，讓遊客對不同的林種及生態有更深的瞭解。
在遊客服務中心的樓上可遠眺鯉魚潭的風光
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