【台東】池上伯朗大道、天堂之路

2014.07.10

台東池上鄉萬安村的「伯朗大道」和「天堂之路」，因2013年6月金城武為長榮航空拍的一支形象廣告­而爆紅。

不同的時節造訪此地，都有不同的風情：六月初看到的是一期稻作稻穗結實飽滿等待收割，隨風搖曳的景象；七月初，雖然一期稻作已收割，然有些田地裏已蓄水準備二期稻作的種植，也別有一番風味；冬季時，地面上滿佈黃澄澄的油菜花，又是另一種美景。

＊臺灣農業收成次數為一年三穫區，其中兩穫為水稻，一穫為雜糧。一期稻作大約在2~6月、二期稻作約在7~11月。二期稻作收割後，有些田地會種植油菜作為綠肥，花東地區冬季常見的黃澄澄景觀即為油菜花田。


七月，一期稻作收割後的伯朗大道與天堂之路的景象。

 

萬新道路所在地名為龍仔尾，乃是因位於海岸山依龍形尾端，此田間小路視野開闊，往西望去則為中央山脈南橫入口。

天堂之路(萬新道路)

前方山脈為中央山脈，龍仔尾所在靠近海岸山脈

冬季的伯朗大道，黃澄澄的油菜花田，可做綠肥使用。

     

 

       

夏季一期稻作收割前的伯朗大道，結實纍纍的稻穗，這就是美味可口的池上米。

【台東】池上大坡池、浮圳

2014.07.10

大坡池
台東池上「大坡池」原名「大陂」或「大埤」，位於池上東側，緊鄰海岸山脈錦園河階崖邊，是池上斷層活動形成的斷層池，水源來自新武呂溪山麓沖積扇扇端的伏流。「池上」的地名由來乃該地位於大坡的水池上方而得名，早年池上便當裡的魚蝦也是來自於大坡池。

根據文獻記載，日據時期大坡池的面積曾廣達55公頃，湖內魚、蝦豐富，遍生荷花、菱角；光復後，還曾以「池上垂綸」名列台東十景之一。可惜後來因「大坡大排水溝」水利設施完成，加上天然淤塞與其他人為因素，使得大坡池池面日益縮減。

大坡池池水向北側低地流出，成為秀姑巒溪的源頭之一。

     

 

 

浮圳
池上平原因東邊地勢較高，引水灌溉不易，因此建造浮圳，讓灌溉水圳高於地面，得以擴大水田耕作面積。

引來自中央山脈新武呂溪的溪水，灌溉海岸山脈下農田的池上浮圳，又名「盛土圳」，全長1,195.5公尺，最寬處約10公尺，最高處近6公尺。「盛土」象徵民眾雙手捧土合力完成，興建於1921年，是1878年興建的新開園圳（池上大圳）之延伸，見證平埔族、高砂族以及漢人合力開墾的歷史，至今仍為池上平原的灌溉水源。「盛土圳」剛興建時只是土堤，遇大雨颱風則沖毀，後改為石塊築成，高於旁邊田地，在地人因此稱為「浮圳」，西方則稱類似的水利設施為「水道橋」。

浮圳由台東農田水利會接管後，改為混凝土構造，2002年列為台東縣「歷史建築」。

歷史源流：

一、新開園圳(今池上大圳幹線)建於1878 (清光緒4年)，由平埔族與高砂族 合力興建，是清代台東境內灌溉面積最廣之圳道。到了日據時期，移民及墾地日增，新開園圳不敷使用，加上新武呂溪常有洪害，圳頭毀壞，圳道淤積，墾民因爭水源，常有糾紛，荒廢水田多達50甲。

二、日治初期，池上新設了萬安圳(1906，明治39年)、大坡圳(1908，明治41年)，但仍不敷使用。1921 (大正10年)，墾民以原有新開園圳為主，向總督府申請成立「新開園圳公共埤圳組合」，經地方人士林福、王明經等181人加入，向勸業銀行貸款進行舊圳補強設施及新設圳道、延長舊有圳道等工程，以擴大灌溉範圍。其中新設者即為「盛土圳」(俗稱「浮圳」)。

三、「浮圳」以王明經等人所捐獻之私田作圳底，並就近挖取田土築堤。最初以月桃葉編成頭箍，上以畚箕盛土堆築土堤，經堆積紮實，邊坡種草保固圳堤，再開圳溝以通水流。由於圳溝位於土堤上，高於農田甚多，故稱「浮圳」(今為池上大圳第六支圳)，是日治時期所開闢六條水圳中最具特色的圳道。

四、初期圳道為土溝，日據末期改成砌石混凝圳溝，1963年，台東農田水利會改建圳道為RC造之今貌，全長1195.5公尺，最寬處約10公尺，最高處近6公尺。圳堤南側錦新二號道路未開闢前，錦園村及新興村之往來皆行走堤頂道路，亦是當時一大景觀。今錦新二號道路已開闢，並規劃為觀光自行車道，堤頂並有涼亭，提供一處遊客絕佳的休憩場所。

 位於萬安社區天堂路旁的浮圳

在水圳通過處設置洗衣亭，上為觀景台

浮圳從道路上端通過

  大觀亭上看浮圳

 


池上米的生產履歷，在池上平原的水稻田邊常可看到的稻米達人解說牌，可說是池上米的品質保證來源。





資料來源：文化部文化資產局、花東縱谷國家風景區、http://bedrock.ccl.ttct.edu.tw/ResourceShow.aspx?CID=1387

【宜蘭】南方澳沙頸岬

沙頸岬是由「陸連島」與「連島沙洲」所構成的地形，如宜蘭南方澳即是一沙頸岬地形。這是一種沉水堆積型海岸，先有沿海島嶼的出現(沉水作用形成)，島嶼減緩波浪對陸地侵蝕的能量，而逐漸在島嶼的後方堆積出沙洲，該島嶼稱為「陸連島」，沙洲則稱為「連島沙洲」。

連島沙洲

前方為陸連島

    

【桃園】溪口台河階 (劇場河階)

大漢溪(大嵙崁溪)在流經桃園縣復興鄉羅浮後，由北流轉為向西流，進入石門水庫庫區，此段河道在復興公園(角板山公園)對岸、河流凸岸有一座三層、半圓形的劇場河階，由於蔣公覺得該地景致與其浙江省奉化縣溪口鎮家鄉頗為相似，故命為「溪口台」。(資料來源：桃園縣的大漢溪-教育大市集)

桃園縣「復興」鄉，舊名「角板山」， 相傳是清光緒十二年（1886年）台灣巡撫劉銘傳開山撫番至此，見山峰突起如角，河階面平坦如板，所以命名為 「角板山」。另有一說法則認為，「角板」之名起源於日據時代。日本人征服當地泰雅族人後，將地名改為「腳板山」， 意指「腳踏之板」，頗有征服輕蔑之意。事實如何，已無法得知。台灣光復時，復興鄉的行政區域名稱為 「桃園縣角板鄉」，民國四十三年（1954年）時，才被更名為「復興鄉」。「角板」變為「復興」，又被賦予一 種新的時代意義。
(資料來源：Tony的自然人文旅記)

溪口部落在泰雅族語中稱為Rahaw，意指延伸的台階，聚落依所處地勢，可分為上溪口台與下溪口台。早年當地居民以栽種水稻維生，之後附近公路開通，破壞了灌溉農田的水圳走向，居民便改以栽種竹筍、果樹等經濟作物，為當地的特色農產品。


＊「劇場河階」：在曲流地形的河道凸岸(滑走坡)，堆積常呈弧形狀，後因河流的侵蝕基準下移，該堆積處相對被抬升形成河階，有如半圓形的劇場，稱為「劇場河階」。

照片河川為大漢溪，此河段過羅浮後漸轉為向西流，西側流入石門水庫

羅浮橋，橫跨大漢溪

【台東】檳榔火車站 (已廢站)

2014.07.08

檳榔火車站位於台東卑南鄉賓朗社區，是日本殖民臺灣時在1922年所設立，「檳榔、檳榔樹格、賓朗」等名稱都是卑南八社（今擴大為卑南十社）之一Pinasiki的音譯，日治時期取與Pinasiki相近的Hinashiki，漢字為「日奈敷」。

日治時期完成花蓮港至卑南的東縣鐵路，是762公釐俗稱窄軌的鐵路。
1922年（大正11年）4月20日設日奈敷乘降場，當時的窄軌火車沿著舊卑南溪畔，行經檳榔、東成、初鹿、嘉豐、中興至鹿野站，1943年（昭和18年）改設停車場，戰後改稱檳榔站。

後來因應東線鐵路拓寬及改道，於1982年（民國71年）6月26日10點50分，最後一班列車自臺東離開後，嘉豐、東成、初鹿與檳榔等四站隨即宣告廢站。

現今的東線鐵路，鹿野站經山里站就直達台東站

檳榔火車站處於鹿野與臺東站之間，最大的特色是和嘉豐站一樣，檳榔站因坡度達21%，採用折返式的站場設計，為其特色。對號列車常常需要在此待避停靠，等對向單線過來的火車進入站後，才能擁有下一段的路權而出發。

車站站房建築為日式木造，依地勢的落差分為兩層，地勢較高的上層為站房、票房、候車室，站房下層作為員工宿舍，下層外側為站長宿舍。除站房外，尚有道班房、員工澡堂、小型庭院及蒸氣火車頭供水塔等。
(資料來源：文化部文化資產局、臺東縣觀光旅遊網)

     

     

   

鐵軌在斜坡上方，前方石頭上刻有「毋忘在莒」四字